九月初，别克威朗推出了2020款车型，新车最大的改变便是动力总成。作为别克品牌加快推动SmartPropulsion智驱科技落地的又一重要车型，2020款威朗换装了通用第八代Ecotec 1.3T/1.0T，其间，1.3T车型匹配全新的CVT智能无级变速箱。
日前，笔者应邀前往烟台试驾了这款换装新动力总成的新威朗，关于这套动力总成，本年笔者已经在别克昂科拉昂科拉GX，以及雪佛兰创酷创界等车型上深度体会过，可以说是很熟悉了。所以此次试驾期间，笔者反倒是对厂家组织的工厂观赏更感兴趣，由于观赏的正是上汽通用坐落烟台的东岳动力总成制作基地。
此次观赏给我留下最深入的形象，莫过于变速箱工厂的高度自动化、智能化，以及工程师们现场展现的耐久测验之后发动机和变速箱中心零部件的状况。
20年多年来，笔者前前后后观赏过的汽车厂多达十余家，从整车四大工艺，到发动机、变速箱，乃至是车桥、座椅等重要的零部件车间根本都才智过，但最震慑的仍是此次——东岳动力总成制作基地变速箱工厂集成应用了物联网、大数据、云核算、人工智能等技能，自动化程度远超职业中等水准，每48秒就下线一台变速箱。
据介绍，上汽通用这座CVT变速箱工厂里边，二层装配车间的自动化率到达68.3%，远高于职业遍及的40%，而一层机加工车间的制作自动化率更是高达93%。
并且，在进入变速箱工厂之前，咱们所有人被严格要求换上防尘服，并在入厂通道内承受风吹除尘——之所以这样要求，是由于变速箱是整车上制作精度最高的中心总成，超越发动机，任何一粒尘埃都可能会对加工质量形成影响。
作为通用全球首座双层工厂，东岳动力制作基地也是国内第一家经过通用汽车全球精益体系评定BIQ Level4认证的。尤其是全新CVT无级变速箱出产车间，可谓上汽通用人机一体化智能体系的标杆，比方双层布局（一层为机加工车间，二层为装配车间，据称这种双层布局节省了3000平米的占地面积）、立体仓储智能运送体系、阀芯选配工艺、全轴拧紧技能、智能协作机器人等等。
