大家好，我是骑士分享欢迎您的关注！摩托车能通过参数，来判断动力表现？难道有些125还不如110这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述得知，他目前比较关注弯梁摩托车，但在车型的对比中发现了一个问题，有些110弯梁车的账面数据，要比125还好，他就纳闷了，真的能通过数据判断出一款摩托车的动力表现吗？排量为王下125还线吗？

  我们关注一款车型时了解它的数据很有必要，因为在还没有骑行之前数据是我们不难发现当前摩托车性能的唯一途径，如果脱离一些发动机的数据，我们就无法判断一款车辆的动力表现到底如何，并且所得出的结论也不会有说服力，所以动力数据可信度很高，正常的情况下它不会说谎，只不过有时候我们对比的方法可能会有一些出入。了解摩托车的过程中我们一定要要注意的发动机数据主要有实际排量，压缩比，上限功率，最大扭矩，对应转速以及缸内直径和行程。

  首先排量为王这句话一定是建立在发动机实际排量的基础之上，因为车型排量与发动机排量之间是有误差的，有些摩托车的发动机实际排量会小于车型排量，而反过来有些摩托车的实际排量还会大于车型排量，所以对比之前一定要以发动机实际排量为准。其次看上限功率和最大扭矩时，需要结合对应转速来看待，因为相对应的转速直接会表现出当前发动机属于低转还是高转，并且还要结合发动机压缩比。通常情况下高压缩比高转速发动机，它的提速就会比较强，相应的低扭就会比较欠缺，反之就会低扭强提速不足，所以只有综合看来才能估测一款摩托车接近于实际的动力表现。在这样的前提下我们就会发现，一些排量比较大的车型确实会有低能的表现，比如某400cc发动机，它的上限功率只有15.5KW，这个数据也就是200cc发动机的表现，由此我们就能得出这款车的提速表现会比较一般。

  而题主所关心的这款125弯梁车，从数据分析来看比较中规中矩，有些110弯梁车的数据明显会好于它，比如新大洲本田的威武110T上限功率就达到了6.3KW，最大扭矩也保持在了8.75N.m，再结合两款车型的对应转速基本一致，那么就从另一方面代表着，这款125弯梁车实际的骑行中并不会有多大的动力优势，可能提速还没有这款110T给力，油耗相应的也会高一些。

  其实这种现象在摩托车的世界里很常见，一些高性能的小排量摩托车账面的数据是非常诱人的，它能够最终靠改变行程与缸径的组合，以及配气机构和压缩比，来提升发动机的数据表现和实际动力，因此通过数据，我们可完全判断一款发动机应有的性能，但必须要找到对比的准确点，而找不到这些点就不会出现误差。

  在准确的对比条件下那么125摩托车动力表现不如110也就正常不过了，这种表现并不是自圆其说的胡乱猜测和自我安慰，而是基于技术差异与调校手法不同的数据表现，所以在这方面当数据党没有错，可完全按照动力数据去判断一款摩托车实际的性能表现，这种操作在车型的对比以及评测中是惯用的手法，因此题主通过数据淘汰车型完全可行。