2022年1月，公安部交通管理局公布的多个方面数据显示，2021年全国机动车保有量达到了3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。随着汽车保有量的提升，汽车售后市场的需求出现了快速增长。

  本期企业放大镜就来聚焦一家专注于汽车售后市场中非易损零部件领域的供应服务商——青岛建邦汽车科技股份有限公司（简称：建邦科技）。

  建邦科技成立于2004年，在2021年11月作为首批企业在北交所上市。公司致力于全世界汽车后市场非易损零部件的设计、开发和销售，同时为客户提供完善的供应链管理服务，基本的产品包括制动系统、传动系统、电子电气系统、转向系统、发动系统等。

  举例来说，在制动系统领域，公司主要产品有制动钳、电子驻车制动器、真空助力器等产品；在传统系统领域，公司基本的产品包括传动轴、分动箱电机、油底壳、飞轮等产品；在电子电气系统领域，公司主要产品有感应雨刮电机、空气悬挂打气泵、分配阀等产品。

  可以看到，与2018年相比，2021年上半年公司各项业务占比更加均衡。其中，制动业务的营收占比由2018年的40.14%下降至2021年上半年的12.66%，传动系统的营收占比由同期的16.16%提高至27.45%。

  2018年-2020年，公司的国外销售金额分别为3.91亿元、3.14亿元和2.75亿元，营收占比分别为88.94%、82.37%和73.59%。需要非常说明的是，贸易全球化的受挫叠加2020年全球新冠疫情，导致公司出口的下滑，在很大程度上影响了公司近两年的经营业绩。

  在国内，2020年5月，建邦科技先后与君联资本领投的三头六臂汽配，腾讯领投的途虎养车，阿里控股的众康汽配签署了合作协议。在国外市场中，公司主要客户均为知名汽车零部件制造商或供应商，主要客户包括Cardone Industries,Inc、Dorman Products,Inc、Amott,LLC等等。

  建邦科技与传统零部件企业不同，公司能够主动开发新产品，具备汽车后市场非易损零部件的开发、设计能力，公司产品主要是通过第三方汽修渠道进入市场，应用在车龄五年以上的乘用车上。在生产方面，公司采取的是轻资产运营模式，将生产环节以外协加工的方式委托外部厂商进行，企业主要从事市场调研、产品开发、产品技术管控、质量检测、仓储管理等。公司凭借在物流、商流、信息流等方面的整合能力，为客户提供综合解决方案。

  目前，公司拥有覆盖全球主要区域的汽配供应链管理及交付能力，并通过最有效的方式统筹及协同生产，满足全球不同区域、不同客户的个性化产品需求。

  根据三季报显示，宁泉资产旗下的“宁泉致远55号”新晋成为建邦科技的前十大股东，持有36万股；宽远资产旗下的“宽远沪港深精选”连续两个季度加仓，持有128.8万股。也就是说，这家北交所上市公司获得了两家百亿级私募的青睐。

  建邦科技采取的是轻资产运营模式，将生产环节以外协加工的方式委托外部厂商进行。在这种商业模式下，公司对市场的掌握和预判能力就显得尤为重要。

  一方面，公司凭借过硬的产品和服务质量，与客户建立了良好的合作关系，并赢得了客户的信任，能够第一时间了解客户需求；另一方面，公司建立起了专业的市场调查与研究团队，能够深入市场一线S店、汽配城、汽车修理厂等，深入了解终端客户的使用情况。

  简单来说，凭借十多年非易损零部件的行业经验，公司已经建立起了多条市场调研渠道，能够在第一时间准确地把握市场需求，并做出市场预判。

  在汽车后市场中，零部件产品的种类、可靠性、质量以及能否按期交付等方面，都是下游客户选择供应链服务商的重要考量依据，通常客户都会选择行业内具有良好声誉、产品种类繁多、性价比高的供应商，且一旦选定之后将会建立长期合作伙伴关系。建邦科技凭借敏锐的市场预判能力，能够维持与客户良好的合作关系，从而构建起竞争优势。

  由于不同车型零部件的设计要求、产品类型、规格型号存在比较大差异，导致相关这类的产品存在多品种、小批次、高要求等特点，这样的市场需求，对国内外各类型零部件生产商的整合能力提出了更高的要求。建邦科技具备优秀的资源整合能力，以此来降低采购规模，成为供应商与客户之间重要的桥梁。

  由于汽车后市场供应链服务有着非常强的专业性、个性化和创新性，要求研发人员、采购人员、销售人员都需要具备较强的专业能力，因此对汽车后市场行业深刻理解，了解行业痛点和拥有出色研发能力的复合型人才也是重要的竞争优势。

  截至2020年底，公司研发人员占总人数的12.3%。公司已取得了46项专利技术，其中发明专利3项，实用新型专利40项，外观设计专利3项。

  汽车后市场是一个相当宽泛的概念，包括了新车出售后涉及的所有后续服务和再交易等环节，具体可分为汽车金融、汽车保险、维修保养、汽车租赁、汽车用品以及二手车六个细致划分领域。汽车后市场规模与汽车保有量及车龄紧密相关，汽车保有量越大、车龄时间越长，汽车后市场的需求量越大。

  在增量市场方面，2009年以来，我国汽车销量多年蝉联全球第一，近几年每年超2000万辆的新车销量，使中国汽车保有量保持年均10%以上的速度增长。此外，叠加基础设施建设进一步投入和城镇化推进，参照中等发达国家的保有量水平，我国新车增长还有1.3亿辆的发展空间。

  在存量市场方面，根据公安部交通管理局的数据，2021年，我国机动车保有量达到了3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆，我国已成为汽车保有量全球最大的市场。

  一方面，平均车龄增长提升消费者自费的费用比例，大部分汽车原厂质保期为三年，质保期外，消费者会寻求更加低成本的服务解决方案，以此来降低对4S店的依赖；另一方面，车龄增加提升养护需求频率，部分汽车零部件进入更换周期，届时汽车保养与维修的需求也会随之增加。

  根据机构预测，未来5至10年独立汽车后市场会加快速度进行发展，4S店的市场占有率将被压缩，随市场成熟度的提升，独立后市场的市场占有率有望超过4S店。

  根据前瞻产业研究院的数据，2018年，我国汽车后市场规模达到了12790万元，近年来市场规模增速保持在10%以上。目前，汽车后市场尚处于发展阶段，未来汽车后市场将保持整合、优胜劣汰的趋势，行业向集中化、规模化发展，市场秩序将逐步规范。

  近年来，我国供应链管理行业呈现了全球化、精细化、协同化和信息化等特点。目前，供应链管理服务应用比较广泛的是汽车等高端制造业和高科技电子行业。随着汽车高端制造业和高科技电子行业产品升级和技术进步，供应链服务的复杂性越来越强，我国供应链管理服务市场的需求也在扩大。供应链服务领域的有突出贡献的公司，在资源、经验和客户关系等方面都有着非常明显的优势。