一台优秀车型诞生的背后离不开一个出色的平台架构，特别是电气化时代，随着新能源车型的发展，开发更高效更出色的电动平台是势在必行。

  近日，宝马旗下的全新电动平台“Neue Klasse”释放了不少信息。有消息表示，该平台拥有诸多“黑科技”技术，包括800V快充、可扩展、定制的电池组等，甚至基于此开发的车型最大可支持1000千瓦的动力输出。

  宝马官方还表示，宝马集团将在2023年1月举行的CES消费电子展上发布Neue Klasse纯电平台的预告消息，基于该平台打造的首款纯电动车型将是宝马3系级别的轿车和运动型SUV，新车将于2025年上市发布。

  除此之外，还会有一辆基于Neue Klasse平台打造的纯电动概念车，这台概念车的量产版车型预计将于2025年亮相。同时，Neue Klasse平台还将支持从宝马2系到X7的车型，兼容性十分出色。

  而该平台的黑科技除了之前曾曝光过的第六代eDrive电驱系统、支持后驱/四驱设定、可升级的车辆操作系统和新美学设计外，还在许多三电方面有所进展。

  电池方面，基于Neue Klasse平台打造的车型将会配备圆柱电池，这种电池能让其更好的适应不一样底盘布局的车型，同时也能更方便的调整电池组的布局位置。

  而且该平台下适配的电池组还会进行十分全面化的升级。比如，全新电池组的单位体积内的包含的能量将会提升20%，包装效率将会提升30%，续航里程增加20%，充电速度将会加快30%。

  甚至于全新电池组还将会减重20%，生产所带来的成本降低50%，生产的全部过程中产生的二氧化碳预计也会减少60%。虽然目前并未知晓是平台的因素还是电池组的升级，又或许是电池组材料配比的改动，但提升将会是实质性的。

  Neue Klasse平台还将适配75-150kWh容量的电池组，根据目前的电耗换算下来最高可提供一千公里甚至以上的纯电续航能力。同时，宝马也还在研究低滚阻轮胎，据悉这些轮胎能够大大减少7%的滚动阻力，带来更优秀的能耗表现。

  值得一提的是，新平台还可以让车辆的空气动力学表现提升25%，说明该平台旗下的车型外观会更加流线型且重心低下，说不定基于Neue Klasse平台下的车型，颜值提升幅度同样不小。

  补能方面，新新一代电动车将会支持800V快充技术，充电一分钟便可以让车辆增加约48公里的续航，按照这一个充电速度，一辆续航700km的车型充满只需要大概14分钟左右的时间，配合该平台旗下的超强续航表现，里程焦虑会有某些特定的程度的缓解。

  动力方面，Neue Klasse平台同样有着出色的兼容性，可以兼容上限功率为200-1000千瓦的车型，还将支持搭载电动四驱的四电机车型，这也代表着基于Neue Klasse平台下，能诞生出许多具备超强性能的车型，这也为宝马旗下的M系列车型的电气化转型打下了优秀的基础。

  而以电动机的天然优势加上高效的平台架构，电动M Power比燃油M Power更强或许会是个板上钉钉的事情。

  目前，宝马旗下的纯电车型依旧以CLAR平台为主，各方面的综合素养相比于新势力品牌的纯电架构不见得有很大优势，但是全方面进化且更优秀的Neue Klasse平台或许会让宝马的纯电车型有着质一般的提升。

  而目前所透露出来的消息或许只是Neue Klasse平台的冰山一角，说不定其届时还能给到我们更大的惊喜。

  目前宝马集团的战略规划是截止到2023年，将在全球推出共约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2030年，宝马集团计划在全球累积交付约1,000万辆纯电动车。而拥有如此出色的成绩，应该免不了Neue Klasse 架构发挥的及其重要的作用。