让每一个初来乍到的外地人，置疑柳州人分期买车是不是先给车头，还完贷才给车尾。
这些微型电车，或摆放规整的停放在街边，或有条有理的络绎于路面，像一支训练有素的部队，等待着人类的审阅。
柳州土著小泉告诉我：“在柳州出一趟门，遇见的轿车里，十辆中有五辆都是微型电车，数量和这个城市每天卖出的螺蛳粉平起平坐。”
我刚开端认为他在吹嘘，直至亲眼所见满大街可绕地球两圈的微型电车，我才意识到
假如你来柳州不体会一把微型电车，就如同来广州不坐三号线相同，这趟旅程始终会美中不足。
它像满城的酸笋味相同，浸透进了这座城市的五脏六腑，就连消防大队、特警公安等公家单位，都招录了一批微型电车归入编制。
迪拜的兰博基尼警车酷炫拉风，日本的丰田皇冠警车沉稳大气，柳州的微型电动警车则细巧灵动，以至于让不少大众戏弄，小小的车子里坐着大大。
是其间的当红顶流，细巧玲珑的身段调配威严的警灯制服，让人难免引发遥想：
院办表妹本年“三月三”便来到柳州奉献GDP，第一次偶遇“螺sir”时，有眼无珠地认为这是哪个胆大包天的本地人改装的痛车。
正想报警告发之时，就看到了小小的车里，坐着两位差人叔叔，才茅塞顿开这居然是真的警车！
无论是美队盾牌，仍是灭霸指环都可以游走在柳州街头，让人认为是复仇者联盟在开会。
上一年，小泉在政府补助下，置办了一辆微型电车之后，出门被搭讪次数直线上升，一朝一夕，便只好在车后窗上自报家门：要驾照、三万八千八、不烧油、不是老头乐。
柳州棺材誉满天下，螺蛳粉香飘万里，而只要骑上微型电车，才干敞开这座城市的隐秘。
作为当地人引认为豪的民族企业，它从诞生之时起便将“公民要阐明，五菱就造什么”的理念，融入至出产之中。
五菱的前身是1928年建立的柳州机械厂。在战役时期，因为汽油被独占，柳州机械厂便凭一己之力造出了第一辆运用木炭驱动的轿车。
在经济困难时期，为了让公民吃饱饭，它就开端造拖拉机。改革开放后，国内急需很多轻工机械，它便不管本身亏本，决然转型，造起了缝纫机和棉织机。
到了80年代，因为合资车价格过高，它挑选再次出手，自主研制，并在1982年成功试制了第一辆纯手工微型卡车。
尔后，五菱开端吹响造车的号角，让一代神车五菱宏光、微型电车等优惠有用的轿车产品走进了千家万户。
想起《绵长的时节》里的那首诗写道：打一个响指吧/打一个共识的响指吧/悠远的事物将被震碎/此刻面前的人们没有知情。
它的工业史虽不如东北那般轰轰烈烈，却也如沉稳牢靠的五菱、络绎不绝的小e一般，一向静静低沉地饯别着自己的任务。
在柳州，不只置办新能源轿车有补助，充电桩数不胜数，基础设施完善，更重要的是，在这个寸土寸金，泊车费要按小时核算的年代，柳州却为微型电车开设了专属的免费泊车位，一天下来省下的泊车费都能吃上一份超奢华的鸭脚螺蛳煲。
五菱与当地政府一同，将有用主义和功率至上痕迹进了柳州人的基因之中，他们早早告别了消费主义的圈套，回归通勤的实质。
有一位博主在当地测算过，同样是50米的红绿灯路口，一般的情况下只能通行10辆车，但在柳州一次就能过二十辆车。
尤其在柳州这座一日三餐无粉不欢的城市，一辆优异的交通工具，更应该在关键时刻化身吃粉利器。
有人说微型电车便是柳州版的“变形金刚”，公民需要吃粉，它就会变身餐桌。
只要当潮水退去时，才知道谁在裸泳；也只要在硬碰硬时，才知道谁是“金刚芭比”。
我的老友小泉哪怕最初考驾照时科三挂了三次，但自从开上微型电车之后，如同侧方泊车、倒车入库这些高难度车技也比平常简略了一半。
你永久不知道一辆微型电车里，坐着的是螺蛳粉店的端粉小妹，仍是国企老总，并还有可能是胡歌。
上一年，胡歌便被媒体拍到驾驭微型电车出门买菜。人们开端意识到，在返璞归真、去繁化简之后，微型电车回归了车的实质——载具。
土生土长的本地人小泉曾向我描绘过他的一天：早上开着小e去厂里焊板子，正午开小e出去嗦粉和买上一杯红糖珍珠奶茶，黄昏开小e去菜市场买菜，一般周五晚的深夜还会开小e出门和洽朋友吃烧烤。
工业产品是感觉延伸，我想这片土地上的人们，早早就悟透了日子的实质。就像小泉总说的那样：“日子嘛，简简略单就好。”
