动力电池结构看似简单，但要提高性能、安全、寿命，还有很多巧妙设计包含在内！
高压线束是实现电气化架构的必要组成部分。它能轻松实现模组串联或并联，使得模组和电池包设计和布置有更高灵活性。与EDM中继电器配合，还能轻松实现依据需求切换电池包电压平台。
随着新能源汽车（NEV）的崛起，绝缘栅双极晶体管（IGBT）已成为这一领域的核心元件。目前我们国家新能源汽车加快速度进行发展已经使IGBT已成为中国最重要的应用领域，占据约30%的市场占有率。以特斯拉Model X为例，它使用了132个IGBT管，其中96个用于后部电机，36个用于前部电机，IGBT占了电机驱动系统成本的约一半，突显了它在新能源汽车成功中的至关重要性。 认识IGBT IGBT代表绝缘栅双极晶体管（Insulated Gate Bipolar Transistor），它实质上可以被看作是MOSFET和三极管的结合体。 三极管：是一种受电流控制的晶体管，通过在基极施加微小电流，允许较大电流在集电极与发射极之间流动。主要用
的核心 /
“目前有好几个大型的国际汽车企业已经决定不再生产单纯的燃油汽车，可能到2030年以后，纯粹的内燃机汽车就没有了，至少是混合动力。”这是在7月7日举办的“2017中国清洁能源汽车高峰论坛”上一位业内专家提出的观点。 自2009年以来，中国已经连续八年变成全球最大的新车消费市场，汽车慢慢的变成了社会中当之无愧的“能源消耗大户”，清洁能源汽车的研发和应用也成为中国汽车产业转变发展方式与经济转型的重要战略选择。 在这种情况下，清洁能源汽车前景几何？传统燃油车又将何去何从？ 新能源汽车 的“新动力” “从近期的研究来看，传统用户对纯电动车的接受程度逐步提升，调查表明目前有将近七成的消费者愿意接受纯电动汽车。纯电动车会让用户觉得更潮、更具科技感，
信部副部长辛国斌表示，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。消息一出，9月11日A股开盘后 新能源汽车 概念股集体“涨”声一片，安凯客车、多氟多、杉杉股份等10多只概念股集体涨停。 光大证券觉得，我国开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表的产业、经济背景如下： 一是2014年、2015年《中美气候平均状态随时间的变化联合声明》、《携手构建合作共赢、公平合理的气候平均状态随时间的变化治理机制》两份权威声明中分别提到“中国将于2030年左右使二氧化碳排放达到峰值并争取尽早实现，2030 年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%～65%，非化石能源占一次能源消费比重达到20%左右”。目前国内碳减排压力、环境压力日益增大，使得传统燃油汽车的发展空
2017年，中国 新能源汽车 市场迎来从试探期到深水区的重要转折。一方面，随着补贴政策调整和监管趋严，中国将全方面提高新能源汽车技术方面的要求，传统车企“ 骗补 ”滋生的泡沫将被挤出；另一方面，汽车的智能化革命趋势正在不断显现，尤其是在科技网络公司和风投资本的推动下，而对于传统汽车厂商而言，亟需尽快调整自身策略，应对随之而来的技术、商业、品牌等多维度的高度市场化竞争。 在即将召开的2017美国CES消费电子展，乐视创始人贾跃亭投资的法拉第未来（FF）即将对外发布第一辆量产车，外界关注的，不仅是正在风口浪尖的贾跃亭能否借此打消对其高调造车的质疑，更重要的是，智能新能源汽车是不是真的代表行业发展趋势？腾讯科技推出新能源汽车系列研究报道，为
随着新能源汽车产业和无人驾驶技术的推广，汽车半导体市场正迎来黄金发展时期。有资料显示，对于 L1 到 L5 等级的无人驾驶而言，在 L1 时无人驾驶的半导体成本只有约 150 美金，到 L3 等级提升至 600 美金，上升到 L4、L5 等级，整车的半导体成本将会达到 1200 美金。而这个迅速增加的市场中，存储产品和技术并不为主流媒体关注。富士通电子元器件(上海)有限公司产品管理部总监冯逸新也在近日的一次活动中表示：“随着新基建的部署，充电桩的普及将快速促进新能源汽车的普及，无论是桩侧还是车侧，未来都将催生更多的高性能存储应用需求。”该公司作为非易失性内存 FRAM 的市场主力提供商，正以满足汽车市场需求最佳的性能迎来市场增长的
到智能充电桩，富士通打入多家供应链 /
德国肖特集团（SCHOTT AG）电子封装事业部将于11月27-29日举行的“2017深圳国际锂电池技术展览会”（展位：7B35）上全新推出锂电池用GTAS®（Glass-to-Aluminium Sealing） 玻璃 -铝密封盖板，为急速发展的 新能源汽车 行业提供 安全 稳定的锂电池气密封装，防止电解液流失与湿气渗入电池里面，大幅度的提高车载电池的安全和性能。 可靠、稳定的电源是保障电动车性能不可或缺的核心部件，而锂离子技术凭借其高能量密度已被大范围的应用于电动车领域。目前，作为电动车主要市场并拥有近30万辆新能源汽车的中国，也已成为全世界最大的锂电池生产地。但是，一日千里的市场动向给电动车行业带来了安全性与性能上的新挑战，需要制
政府的“双积分管理意见稿”慢慢的变成了悬在 车企 头上的“达摩克利斯之剑”。美国三大车企之一的福特汽车在几天前突然宣布了和中国民营车企众泰的合资意向，这被业内普遍解读为面对政策压力的“权宜之计”；而在本届成都车展上，“双积分”政策对企业的影响以及怎么样应对成为了媒体关注的焦点之一。 虽然几乎所有的车企在接受记者正常采访时都表示会遵守政策规定，但同时他们也几乎一致表示，要达到政策标准对企业来说有一定挑战。从市场来看，目前拉动市场增长的主要是SUV车型，相较于轿车，SUV的油耗更高;其次，从目前新能源的发展来看，国内销售前十的新能源车企，都是自主品牌，合资以及外资豪华品牌在新能源领域的布局已经相对滞后。 不想降低燃油车特别是SU
我国石油进口依赖度增加，能源、环保压力不断增大。在节能减排被空前重视之时，作为能源消耗大户的汽车行业无疑更令人关注。怎么来降低汽车耗能，除了小排量、发展新能源汽车等措施之外，有效减轻车重，实施汽车轻量化也是节约能源的重要举措之一。 但由于受到技术、企业意识、安全等各方面的限制，实施汽车轻量化对于我国自主品牌汽车来说，依然任务艰巨。 汽车重量还有下降空间 汽车轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，来提升汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。 实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%;汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升;汽车重量降低1%，油耗可
整车电子控制
的标准
及电机驱动的控制技术的探析
发展背景与发展概况
TI BMS动力电池管理技术- Power tools, ebikes, LEVs
BQ76952 & BQ76942, 3-16S & 3-10S 电池监控器系列讲座 (2)
有奖直播：Keysight World Tech Day 2024 汽车分论坛｜汽车无人驾驶与新能源
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