跑车界存在两种观点，一种是马力至上，另一种是轻量化称王。前者的代表有法拉利兰博基尼等，而后者的代表则是路特斯。
作为与法拉利、保时捷并驾齐驱的世界三大跑车品牌，路特斯在它漫长的历史中，为人类带来了无数款经典车型，譬如Elite、Europa、Elise、Espirit。
不过，随着电动化的深入，路特斯也开始拥抱这一全新时代，毅然成为了首个全面电动化的跑车品牌。但在拥抱电动化之前，路特斯也为人类带来了一个礼物，作为对燃油时代的告别，这就是Emira)。
此前，EMIRA已经正式上市，在国内提供一款2.0T四缸车型，匹配8速湿式双离合变速箱，售价85.8万元。虽说排量不大，而且还是四缸引擎，但发动机来自AMG，上限功率高达405马力，配合仅1.4吨的车重，推重比可想而知。
不过，懂路特斯的人都知道，路特斯配上丰田引擎，外加手动变速箱，这才是路特斯的经典组合。
就在近日，搭载丰田2GR-FE引擎，匹配6速手动挡的EMIRA正式在国内上市，这款车其实是EMIRA V6首发版车型，售价111.8万元。
新车所搭载的这套丰田2GR-FE引擎，在机械增压器的加持下，上限功率可达405马力，最大扭矩420Nm。不过从动力参数看，3.5T版本相比于2.0T版本，上限功率保持一致，但最大扭矩减小了60Nm。
但很显然，相比于涡轮增压难以避免的迟滞现象，3.5T机械增压车型能带来更为顺畅的动力响应，更重要的是，在6速手动变速箱的加持下，3.5T版本更充满乐趣。
作为一款高性能的公路跑车，路特斯EMIRA延续了路特斯品牌对于极致轻量化的追求，除了整个车身非常低趴之外，车身诸多细节的空气动力学设计，进一步为其降低了空气阻尼，同时提升了下压力。
比如引擎盖两侧的散热孔，能够提升视觉上的冲击力的同时，为引擎提供散热；再比如，进气格栅采用了三段式设计，而两侧配备的导流槽则能更加进一步优化风阻。
另外，新车在底盘上采用了挤压成型粘合铝制底盘技术，并配备机械液压助力转向和前后双叉臂悬架系统，在操控性方面有着比较出色的表现。
可以说，路特斯EMIRA就是一款专为操控乐趣而生的公路跑车。不过，想要拥有它除了得付出不菲的成本外，还得花费更多等待的时间。因为，EMIRA在全球的订单已经排产到2023年第四季度了，官方也将于7月25日零时起，暂时关闭定金支付通道，何时恢复还不得而知。
当然，为了这么一款路特斯燃油时代的告别之作，为了这款3.5T V6+6速手动的“大玩具”，花钱等待它的人络绎不绝。
而回报当然也是丰厚的，除了用户能享受到EMIRA带来的快乐之外，还能享受到它超高的保值率。没准儿，开几年之后，你手中的EMIRA将更值钱。
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